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石家庄市建筑物停车配建指标：一户配一个车位

扫描到手机本地新闻来源：石家庄日报发布日期：2014-08-12 08:37 字号：T|T

摘要：8月11日，记者从市城乡规划局获悉，我市已正式启用2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》，住宅类基准指标为1（即1户配建一个停车位），停车配建指标整体提高。

8月11日，记者从市城乡规划局获悉，我市已正式启用2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》，住宅类基准指标为1（即1户配建一个停车位），停车配建指标整体提高。

据市城乡规划局相关负责人介绍，我市原有的《停车配建指标》是2002年制定的，已经使用了十年。但2002年—2011年末，石家庄市区机动车由10万辆增长到50万辆，2013年末小汽车达到62万辆，小汽车百户拥有率由8辆增至38辆，机动车增长线一路攀升，现状停车供需矛盾十分突出。因此对我市建筑物停车配建标准进行再次修订，势在必行。

近期新修订的标准结合了6城市的经验（天津、南京、广州、郑州、沈阳、宁波），多次的部门意见征询与反馈、通过了专家评审，并经市城乡规划委员会召开第十五次会议通过，已开始启用。

市城乡规划局对停车配建标准进行的调整内容为：停车配建指标整体提高，住宅类基准指标为1（即1户配建一个停车位）。进一步提高了住宅类大户型停车配建标准，90～140平方米提高到1泊位/户，140～200平方米提高到1.5泊位/户，大于200平方米提高到2.0泊位/户，另外又进一步适当提高了商业、办公、市级影剧院、会议中心等建筑的配建指标。

同时，实行差别化停车标准。特殊地段：对高强度开发建筑物，要求配建的车位数不得超过路网富余能力对应的车位数量，通过短缺停车优化交通出行方式；中心区：商业、办公、餐饮、娱乐、文体、酒店宾馆、游览场所等10类建筑，停车配建指标设定上、下限管理，既保证合理的停车供应，又避免中心区对机动车的过度吸引；中心区以外：各类建筑规定最低配建指标；住宅类项目：属于刚性需求，需要优先保证，各区只设定下限管理。

在此基础上，此次修订增加补充规定，新建建筑面积大于1000平方米的建设项目，应按本指标设置停车场（库）；保障性住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的40%，一般居住区内地面停车率不宜超过15%，其他建筑地面停车率不得超过20%；建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行；各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用，开放使用的停车设施需要设置收费设施的，其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。

责任编辑：王彤关键字：石家庄建筑物停车