重庆主城坐落在长江和嘉陵江的交汇处，四面环山，以江城、山城著称。也因此，重庆素有“桥都”美誉，一度被称为中国最大的桥梁博物馆。桥梁和隧道在重庆的城市发展历程中有着举足轻重的作用，对于房地产而言，供需两端桥隧建设的拉动效应都十分明显。

黄花园大桥通车

成五黄大社区的“导火索”

1996年12月26日，黄花园大桥开工，桥南起渝中区黄花园，北至江北区廖家台。在此之前，重庆主城只有嘉陵江大桥、长江大桥和石门大桥。

那时黄花园大桥北桥头的五里店还是个城乡结合部，从五里店去解放碑只有两条路，去江北城坐索道或者轮渡，再就是坐车绕行观音桥，不管走哪都需要一个多小时。但黄花园大桥的通车，让五里店一跃成为了房地产开发的热土。

2000年，五里店火了，业内公认的导火索就是黄花园大桥。当年五黄路上皇冠、金科、天骄、海怡和欧式一条街等五大楼盘就组成了五黄大联盟，著名的“五黄大社区”也由此衍生。黄花园大桥通车后，五里店的火热一直延续到现在。2013年6月，五里店隔壁的溉澜溪，保利万科联手拿地，53.7亿元的价格也让该地块一跃成为当年的总价地王。

朝天门大桥通车

弹子石房价飙升

在重庆楼市，朝天门大桥的通车，也创造了当时重庆楼市对区域房产涨幅带动的典型案例。购房者抢房，开发商囤地，土地储备集团大量推地，在这场地产抢滩战役中，弹子石成为最大的受益者。

据钢运地产当时的数据，朝天门大桥通车前两个月，CBD片区尤其是弹子石，两个月间房价暴涨500~600元/平方米（建面）。2009年初，弹子石二手房建面均价在2500~2700元/平方米，朝天门通车时二手房均价已达到3000~3200元/平方米，朝天门大桥通车前两个月弹子石的涨幅十年最高。

朝天门大桥的通车还直接带火了当年的土地市场，朝天门大桥通车前夕，位于朝天门大桥北桥头的江北嘴一口气挂出10块土地，这一数量相当于该区域前三年的推地总数。

朝天门大桥的通车在购房者中也掀起了一股购房热潮，作为弹子石的代表大盘，中海国际社区一负责人在接受媒体采访时说，朝天门大桥通车半个多月的时间里，中海国际社区来自江北的购房者比大桥通车前激增30%。

记 忆

桥梁与重庆房地产市场大事件

商报记者 徐梅

在重庆，大桥对于城市的发展的影响深远，对于房地产市场的影响也更加显著。往往一座大桥的开通，就会迅速带动一大片区域的楼市。

“如果感性地看待桥梁对重庆房地产市场的推动作用，有几个大事件值得关注。”说起大桥与房地产市场的关系，龙湖地产重庆公司策划总监罗政记忆中有这么几个大事件： 

过桥费与楼市“向北”

首先是2002年起，重庆取消了主城区所有收费路桥的单独收费。当时，主城共有嘉陵江大桥、石门大桥、长江大桥、黄花园大桥、李家沱大桥、鹅公岩大桥7座桥梁，实行双向次票收费。当时有这么一个现象，就是江北区的人打车到渝中区，一般都会在华新街下车，然后步行过嘉陵江大桥，这无形中在两个区域之间形成了一个屏障，限制了人们的流动、经济的发展。因为过桥不便，当时渝中区的人是无论如何也不肯搬到江北区居住的。

随着过桥费的取消，人们往来成本降低，更多的人愿意住进江北区甚至渝北区，这极大地拉动了江北、渝北房地产市场的发展，最终形成了主城楼市“向北”发展的潮流。

大桥与大社区的兴起

其次是黄花园大桥的开通。黄花园大桥于1999年年底竣工，它的建成极大缓解了嘉陵江大桥以及观音桥地区的交通堵塞，打通了江北、渝中、南岸三地，极大地促进了主城几区，尤其是江北区的经济发展。

黄花园大桥对区域房地产市场的影响更为显著。以前的江北五里店原来给人的印象一直是一个城乡结合部，属于主城的“死角”。黄花园大桥通车后，五里店与渝中区的联系加强，迅速成为房地产开发的热土，并由此衍生出著名的“五黄大社区”。大桥通车后的数年，五里店的土地价格一直在上涨。

与黄花园大桥一样，2000年通车的鹅公岩大桥，也同样对区域影响深远。在鹅公岩大桥两端，也迅速吸引了龙湖、东原、华润、融侨等品牌开发商的进驻，崛起了大量宜居楼盘。