该课题的研究，重点探索我市地下空间的规划和建设，尤其是现阶段地下空间利用与开发模式、布局及管理方法，并试图在城市地下轨道交通、地下商业、地下仓储(物流)、共同沟等方面的利用与开发。

翻开该课题项目的资料，厚厚的书页下，未来一座功能齐全、综合型的“地下城”呼之欲出。

“城市病”让我们瞄准地下空间

当前，空间拥挤、交通堵塞、环境资源紧缺等城市问题日益凸显，严重制约了城市的进一步发展。未来中国要实现建设小康社会的目标，要搞好城市化建设，都需要足够的土地等资源作为保障。因此，向地下要空间成为当前增加城市功能、改善城市环境的必要手段之一。

我市是国家历史文化名城，现辖4区1市14个县，全市总人口963.5万，其中主城区人口为197万。按照《邯郸市城市总体规划 2008-2020》，到2020年，邯郸市中心城区城市人口将达到220万，成为河北省南部的特大型城市。中心城区人口由120万增加到220万人，用 地由现状113平方公里增加到209平方公里。

记者了解到，截至2012年底，邯郸市区机动车保有量36万辆，并以日均400辆标台小汽车的速度猛增，而在一天之内增加这么多车位显 然不现实。公共停车位不足，占用道路停车；小区停车位不足，毁坏绿地停车。我市机动车保有量的快速增长，使停车难问题日益严重，更是给城市拥堵的交通现状 “火上浇油”。

以上这些因素，必然导致城市人口密度加大，地面空间日益拥挤，服务设施紧张，环境质量下降，这对人民生活和城市建设与发展都将产生不良影响。地下空间的开发和利用已是迫在眉睫。

根据国内外城市发展经验，当人均GDP达到3000美元、人均收入达到500美元时，就初步具备了开发地下空间的条件。目前，我市人均GDP已达到4400美元、居民人均收入超过2000美元，已经具备开发利用地下空间的经济实力。

地下空间都能干什么

我国地下空间开发利用主要研究地下30m以上浅层到次浅层空间。中科院编著的《中国城市地下空间开发利用研究》中，详细规划了 我国城市地下空间竖向层次划分：地下0—10m左右，主要安排市政基础设施管线沟渠；地下0—20m左右，主要安排商业、文化娱乐、医疗卫生、轨道交通、 人行通道、停车场和生产企业等人们活动设施，属人流空间；地下10—30m左右，主要安排轨道交通、机动车道、市政基础设施如厂站、调蓄水库等，属深埋少 人空间；地下20—30m或更深区域，可作为城市某些特殊需求的空间需要，属于无人空间。

目前，我市地下空间的主要类型有：人防工程、地下车库、地下商场、地下步行街，另外还有少量的综合管沟、地下存储空间和一处下沉式广场。

按照相关要求，居住区、小区建设普遍配建相应标准的人防工程，常见类型为人防地下室和地下车库，而地下车库的建设则大大缓解了地面停车难的问题，同时能有效地改善和美化居住环境。

我市有多家地下超市，这些超市或位于城市广场、公园之下，或位于高层建筑之下，选址考究，功能齐全，呈现良好的经济、社会和环境效益。

2009年破土动工的地一大道为体验式地下商业街，丰富了邯郸商业场所类型。它位于最繁华的商业中心陵西大街、环城西路及和平路地下， 总投资6亿元，占地5万余平方米，建筑面积10万平方米，经营面积达9万平方米。其中：地下商业街为两层，分别为4万余平方米，内部可设5000余个现代 时尚商铺，40个出入口，4部垂直货梯，9000平方米停车场，是邯郸市商业建筑新颖，硬件设施与功能最完善的购物、休闲娱乐、餐饮和旅游文化四维一体的 全新体验式大型地下商业步行街。

但是，地下空间的开发仍是零散分布于我市的主城区内，为了让地下空间开发和利用摆脱各自为“阵”的局面，我市启动“邯郸地下空间利用与开发研究”课题，进一步拓展一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的地下综合空间。

未来“地下城”呼之欲出

记者从市科技局了解到，此次“邯郸市地下空间利用与开发研究”课题项目提出了我市地下空间适宜的拓展类型，对现有地下空间类型 继续推广使用，并结合城市发展战略和总体规划，适当增添新的地下空间类型，如地下轨道交通、城市地下综合体、地下物流仓储等，提高土地的综合利用效率，同 时可以丰富城市景观类型，造就城市空间的多样性。

1.地下轨道交通

依据邯郸市“1+6”中心城市空间发展战略规划，结合全市交通专项规划，该课题项目提出轨道交通规划线网意向方案：规划出11条轨道交通线路，其中地铁线路4条，轻轨线路7条。线网主要沿主干道、快速路，有计划地辐射到6个县区，兼顾考虑向武安、峰峰方向延伸。

专家组在验收该课题项目时一致认为，所设计的地下轨道交通符合我市的特点和规划发展方向，契合城市主要客流走廊，可缓解中心区交通供需矛盾，有效控制管道交通走廊用地，保证轨道交通线网规划的可实施性。

2.地下过街通道

目前，我市的交通拥堵现状已成顽疾，随着机动车保有量的不断增加，全市交通拥堵形势日益严峻。

为进一步缓解交通压力，减少人车干扰，消除行人过街安全隐患，保证主次干道机动车快速通行，课题项目中提出在中心城区内部分路段修建人 行过街设施，包括人行天桥、人行过街通道13处，如在中华大街——人民路交叉口处建设地下通道，包括拟建于中华大街与人民路交叉口的“工”字形地下通道。

若建好后，地面空间人车分流，既保证了行人安全穿行，也为机动车提供了快速便捷的通行条件。

3.地下综合体

现代都市中，习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里，享受高效率的生活和工作，于是城市地下综合体便应运而生。

通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”(Access Tree)体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的立体街道交通空间。

项目选址应符合三项标准：所在位置为城市核心区；有人流和消费基础的项目位于城市中心；城市经济新增长点位于新开发区。

4.综合管沟

综合管沟，是21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，具有承载能力强、服务水平高、节约城市土地资源、减少城市道路开挖、延长市政管线寿命、节约地下空间资源、提高城市防灾能力的突出优点。近年来，在我国的城市市政建设中得到了越来越广泛的应用。

我市在东部新区基础设施建设中安排了综合管沟建设，并且若干大型公共服务设施的建设也采用了综合管沟，如：新建的邯郸市第一中学，邯郸市中心医院(东区)，有效地提高了土地利用效率，增强了城市基础设施的保障能力，营造出高品质的空间环境。

5.下沉式广场

下沉式广场，是一个围合式的开敞公共空间，它的整体与局部下沉于周围环境，它与地面广场的区别主要表现在空间的围合感、平面形态、地面设计和安全性等方面，为高密度中心城市开放空间设计手法之一。

下沉式广场既可做退台跌落状的垂直绿化，也可安置一些小品、几把椅子，提供休息空间，同时，水景的处理也是比较常见的，由于下沉式广场与地面有一个落差，比较适合做瀑布、喷泉、水池等水景，水帘、水声以及溅起的水花可以增添景观的生动和趣味性。

下沉式广场，在一定程度上可以为地下空间利用解决采光、通风、消防等固有的缺陷。而我市的文化广场，位于中华大街与和平路交叉口的东北角，是目前全市仅有的一个下沉式城市广场，设计风格以文化展示为主题。

6.地下存储空间

地下仓库具有防空、防爆、隔热、保温、抗震、防辐射，以及贮品不易变质、少耗能源、减少维修和运营费用、节省材料、占地面积小和库内发 生事故时对地面波及较小等优点。修建在地下的存储空间，根据贮品的不同分为地下粮库，地下冷藏库，地下燃油、燃气库，地下军械、弹药库等。

研究表明，地下物流系统不仅具有速度快、准确性高等优势，而且是解决城市交通拥堵、减少环境污染、提高城市货物运输的通达性和质量的重要有效途径。地下物流系统能够满足循环经济的发展模式，符合资源节约型社会的发展要求，是我国城市可持续发展的必要选择。

21世纪是城市地下空间发展建设的新时代。在城市化的快速进程中，我市和其它许多城市一样都面临着人口高度集聚、土地资源紧张的局面， 城市的地下空间开发在一定程度上能有效解决城市空间不足的缺陷。尽管地下空间的建设成本要比地上的建筑开发成本高50%左右，但是由于城市地上空间有限， 而城市发展对空间的需求迫切，就使得地下空间的利用与开发建设势在必行。

我市社会经济发展态势较好，且具有良好的人防工程基础条件，进行适度的地下空间利用与开发，可在一定程度上缓解城市土地空间使用紧张问题。或许不久的将来，地下空间也将成为人们活动空间的重要组成部分。